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近日，深圳市交通运输局发布公开征求《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（修订征求意见稿）》（下称《修订征求意见稿》）意见的通告，对智能网联汽车道路测试的部分细则进行修订。 据悉，《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》印发于2022年，修订后的实施细则将适应智能网联汽车技术的发展与行业新需求，并借鉴了北京、上海、广州等城市的成熟做法。 21世纪经济报道记者梳理发现，修订后的实施细则主要在放宽首次申请无人化测试车辆数量、支持车内全无人测试场景、建立异地互认机制、新增道路

智能网联汽车有望迎来一系列政策支持。 今日，在2025世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部副部长辛国斌透露，将完善政策体系，编制十五五智能网联新能源汽车产业发展规划，明确发展目标，部署重点任务，加快组合驾驶辅助自动驾驶等标准制定。 辛国斌表示，作为行业主管部门，工业和信息化部将把智能网联汽车作为推进新型工业化发展新质生产力的重要力量，统筹推进技术攻关、推广应用等工作，推动产业高质量可持续发展。 政策面上，9月17日，工信部已公开对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会

5月17日，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管委会发布了全国首批数据跨境场景化一般数据清单及清单配套操作指南，包含智能网联汽车、公募基金、生物医药3个领域。其中涉及智能网联汽车行业的数据包括：采购和库存等制造信息、汽车设计和测试等研发信息、售后服务信息以及二手车销售信息。 最新发布的文件显示，在为期一年的试点项目中，在特斯拉上海工厂所在的上海自贸临港片区注册的企业可以将被列入清单的数据转移到海外，而无需进一步的安全评估。这是中国进一步吸引外国投资的最新举措。 2022年，中国出台了加强对国